Wat is kotteren?
Kotteren is een machinale bewerkingstechniek waarbij de binnenzijde van een cilindrische opening nauwkeurig wordt uitgedraaid tot een specifieke diameter. In tegenstelling tot boren — waarbij een gat wordt gemaakt — wordt bij kotteren een bestaande boring vergroot en gecorrigeerd. Het resultaat is een boring die perfect rond is, precies de gewenste diameter heeft, en een glad oppervlak heeft zonder gietimperfecties.
Bij 2-takt motorblokken worden twee plaatsen gekotterd: de cilinderhemd en de krukasholte in het carter. Beide bewerkingen worden bij BNRevisie op eigen machines uitgevoerd.
Cilinderhemd kotteren
De cilinderhemd is de binnenwand van de cilinder waartegen de zuiger beweegt. Standaard is deze boring afgestemd op de standaard zuigerdiameter. Als je een zuiger met een grotere diameter wil monteren — bij een grotere cilinder dan 50mm — moet de cilinderhemd worden uitgeboord tot de benodigde maat. Dit geldt ook bij een langere slag krukas die de zuiger dieper in de cilinder brengt en meer ruimte vereist.
Kotteren van de cilinderhemd zorgt voor een perfect ronde boring met de exacte gewenste diameter. Een niet-ronde of te ruwe boring geeft onnodige slijtage aan zuiger en zuigerring en verhoogt de kans op compressieverliezen. BNRevisie kottert cilinderchemden van AM6, Derbi en Honda M-serie blokken vanaf €65.
Krukasholte kotteren
De krukasholte is de ruimte in het carter waar de krukas zich bevindt. Bij een langere slag krukas is deze ruimte te klein voor de drijfstang die dieper in het carter beweegt, of voor de wangen van een krukas groter dan 45mm. Kotteren van de krukasholte vergroot de ruimte op de juiste maat.
Een bijkomend voordeel van krukasholte kottering is een verbeterde flow in het carter. Gietstukken hebben altijd kleine onregelmatigheden aan het oppervlak. Kotteren verwijdert deze en maakt de holte perfect rond, wat de gasstroom in het carter verbetert. Dit heeft een positief effect op het totale motorrendement. BNRevisie kottert krukasholtes vanaf €60.
Inlaat frezen
Frezen van de inlaat is technisch gezien geen kottering maar een freesbewerking, waarbij het membraanhuis wordt vergroot voor een groter membraan zoals de V-force 3. De werkwijze is vergelijkbaar: machinaal materiaal wegnemen tot de gewenste maat. BNRevisie voert inlaatfrezen uit vanaf €50.
Waarom precisie cruciaal is
Een kottering die niet nauwkeurig is uitgevoerd heeft direct gevolgen voor de motor. Te veel speling tussen zuiger en cilinder geeft compressieverlies en oliedoorslag. Te weinig speling geeft klem. Alleen machinaal kotteren geeft de nauwkeurigheid die nodig is voor een goed werkende motor. Handmatige bewerking is geen alternatief.