Wat is een membraan in een 2-takt motor?
Een membraan (reed valve) is een terugslagklep in het inlaatkanaal van een 2-takt motor. Wanneer de zuiger omhooggaat, ontstaat er onderdruk in het carter. Die onderdruk trekt het membraan open, waardoor het brandstof-luchtmengsel vanuit de carburateur het carter instroomt. Wanneer de druk omkeert sluit het membraan zich automatisch, waardoor het mengsel niet terugstroomt naar de carburateur.
Zonder membraan zou een 2-takt motor slecht lopen in het lage toerengebied en veel vermogen verliezen door terugstroom. Het membraan zorgt voor een efficiënte gaswisseling over het hele toerengebied.
Standaard membraan vs V-force membraan
Een standaard membraan bestaat uit één of twee vlakke bladen die een eenvoudige opening afsluiten. Dit werkt, maar heeft beperkingen: bij hogere toerentallen kan het membraan de opening niet snel genoeg volledig openen en sluiten, wat flow beperkt.
Het V-force membraan (gemaakt door Moto Tassinari) gebruikt een V-vormige constructie met meerdere kleinere membraanbladen op twee schuine vlakken. Hierdoor is het totale membraanoppervlak groter en kan het gas sneller en efficiënter stromen. Het resultaat is meer vermogen over het hele toerengebied, maar met name in het middengebied en bovenin.
V-force 2 vs V-force 3
De V-force 3 is de meest gebruikte versie voor de AM6 en D50B0. Ten opzichte van de V-force 2 heeft de V-force 3 een grotere behuizing, meer membraanoppervlak en betere flow bij hoge toerentallen. De V-force 3r is een racing-versie met nog dunnere en lichter materiaal voor de membraanbladen.
Waarom moet de inlaat worden gefreesd voor een V-force 3?
Het standaard membraanhuis in een AM6 of D50B0-blok is ontworpen voor het kleinere standaard membraan. De V-force 3 is groter en past niet zonder aanpassingen in het standaard membraanhuis. Om de V-force 3 correct te monteren moet het membraanhuis worden gefreesd — er wordt materiaal weggehaald zodat het V-force membraan correct en vlak aansluit. Zonder deze freesbewerking past het membraan niet goed, wat leidt tot luchtlekkage en verlies van het gewenste effect. BNRevisie voert deze freesbewerking uit voor AM6 en Derbi blokken vanaf €50.