Veelgestelde vragen

BNRevisie is een gespecialiseerd bedrijf in Oldenzaal dat zich richt op 2-takt motorblokken. De diensten omvatten volledige blokrevisie, vermogensmeting en afstelling op de testbank, machinaal kotteren en frezen van motorblokken, en poedercoating in samenwerking met SHCoating. BNRevisie werkt uitsluitend aan 2-takt motoren van merken zoals Minarelli AM6, Derbi Euro 2/3/4 en Honda M-serie.

BNRevisie is gevestigd op Nijverheidsstraat 19A, 7575 BG in Oldenzaal. Oldenzaal ligt in Overijssel, nabij Hengelo en Enschede. Een afspraak is nodig voordat je langsbrengt.

Je kunt BNRevisie bereiken via telefoon op 06 34052690 of per e-mail via info@bnrevisie.nl. Je kunt ook het contactformulier op de website gebruiken. Maak altijd een afspraak voordat je je motor langsbreng.

BNRevisie is gespecialiseerd in 2-takt motorblokken van de volgende typen: Minarelli AM6 (gebruikt in merken als Aprilia, MBK en Yamaha), Derbi Euro 2, Euro 3 en Euro 4 (D50B0-motor) en de Honda M-serie (MB, MT, MTX en NSR). Daarnaast zijn wij gespecialiseerd in het bouwen, tunen en reviseren van hoogwaardige 2-takt racemotoren voor de racerij en de motorcross. Dankzij onze ervaring met wedstrijdmotoren kunnen wij motorblokken volledig afstemmen op maximale prestaties en betrouwbaarheid. Heb je een ander type 2-takt motorblok? Neem dan gerust contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken.

Losse motorblokken en carter-onderdelen kunnen worden opgestuurd. Een complete brommer of crossmotor voor een testbanksessie moet persoonlijk worden aangeleverd. Neem vooraf contact op via info@bnrevisie.nl voor de werkwijze en het juiste afleveradres.

De doorlooptijd hangt af van de dienst en de drukte. Een enkele kotterbewerking is doorgaans binnen een paar werkdagen klaar. Een volledige blokrevisie kan een tot drie weken duren afhankelijk van de staat van het blok en de benodigde onderdelen. Bij het intakegesprek geeft BNRevisie een verwachte oplevertermijn.

Een testbanksessie bij BNRevisie is een meting en afstelling van een 2-takt motor op de dynamometer (dyno). De motor wordt aangesloten op de meetrol en het vermogen wordt gemeten over het volledige toerengebied. Op basis van de vermogenscurve stelt BNRevisie de carburateur (main jet, naaldstand, luchtschroef) en het ontstekingtijdstip af. Na de sessie ontvang je de begin- en eindmeting naast elkaar. Meer informatie op de testbank pagina. Lees ook: Wat is een testbank (dynamometer)? →

Een testbanksessie is zinvol na een blokrevisie, na het monteren van tuningonderdelen (nieuwe cilinder, krukas, carburateur of uitlaat), bij onverklaarbaar vermogensverlies, voor competitie of race waarbij maximaal vermogen nodig is, en na een carburateurwissel waarbij de juiste afstelling bepaald moet worden. Lees ook: Carburateur afstellen op een 2-takt motor →

Het vermogen verschilt sterk per setup. Een standaard 50cc motor haalt doorgaans 3 tot 5 pk. Met tuningonderdelen zijn hogere vermogens mogelijk: een 80cc setup haalt gemiddeld 17 tot 23 pk. BNRevisie heeft setups gemeten tot wel 40 pk op een brommerblok. De testbank resultaten pagina toont concrete voorbeelden van gemeten setups.

De kosten van een testbanksessie zijn afhankelijk van de sessieduur en de hoeveelheid afstellingen. Neem contact op via 06 34052690 of via het contactformulier voor een actuele prijsopgave.

Een standaard testbanksessie bij BNRevisie duurt gemiddeld anderhalf tot twee uur. Bij complexere setups of uitgebreid afstellen kan de sessie langer duren. BNRevisie plant voldoende tijd in zodat er niet gehaast hoeft te worden.

Ja. Voor een testbanksessie moet je brommer rijklaar en in degelijke staat zijn, met een werkende ontsteking, carburateur en uitlaat en zonder olie- of koelvloeistoflekken. Ook losse blokken kunnen we testen: we hebben een testframe voor Derbi blokken en AM6 blokken. Een werkende temperatuurmeter is sterk aan te raden, zeker bij watergekoelde motoren. Tijdens een sessie mogen maximaal twee personen aanwezig zijn. Het gebruik van de testbank is volledig op eigen risico. BNRevisie is niet verantwoordelijk voor eventuele schade aan je motor of onderdelen.

Ja. Na een blokrevisie is de motor opnieuw opgebouwd maar de afstelling is nog niet afgestemd op de nieuwe inwendige maten. Een testbanksessie na revisie zorgt voor optimale carburateur- en ontstekingsafstelling, beschermt de nieuwe onderdelen en maakt het resultaat van de revisie meetbaar zichtbaar.

Poedercoating is een elektrostatisch lakproces waarbij poederverf op metaal wordt aangebracht en vervolgens in een oven wordt uitgehard. Het resultaat is een harde, gladde en duurzame coating die hittebestendig is en bestand tegen benzine, olie en andere chemicaliën. BNRevisie biedt poedercoating aan in samenwerking met SHCoating. Meer informatie op de poedercoaten pagina. Lees ook: Poedercoaten van motoronderdelen: werkwijze en voordelen →

BNRevisie brengt poedercoating aan op het onderblok van 2-takt motoren. De cilinder krijgt geen poedercoating maar natlak, omdat natlak warmte beter geleidt. Poedercoating op de cilinder zou als isolator werken en de cilinder te warm laten worden. Andere metalen onderdelen zijn bespreekbaar, neem contact op voor de mogelijkheden.

Natlak is een betere warmtegeleider dan poedercoating. Een 2-takt cilinder produceert veel warmte en moet die warmte goed kunnen afvoeren. Poedercoating werkt op de cilinder als een isolerende laag, waardoor de cilinder te warm wordt. BNRevisie brengt daarom uitsluitend natlak aan op cilinders en poedercoating op het onderblok.

BNRevisie biedt poedercoating aan in vrijwel elke RAL-kleur. Je kiest zelf de gewenste kleur, van klassiek mat zwart tot opvallende kleuren. De gewenste RAL-code wordt afgestemd via SHCoating. Neem contact op om de mogelijkheden en beschikbare kleuren te bespreken.

Ja. Poedercoaten en een blokrevisie kunnen worden gecombineerd. Het blok is toch al gedemonteerd tijdens een revisie, waardoor poedercoaten op dat moment geen extra demontagekosten met zich meebrengt. Bespreek dit bij het intakegesprek zodat alles in één keer wordt ingepland.